Наши походы

Красно-железная монетка
20 октября 02

ПВД

Участники:
Людовик XIII похода (номинальный руководитель): Алексей Иванов (IAGSoft) (я)
Кардинал Ришелье похода (реальный руководитель): Ирина Целищева (Иришка)
Французский народ (просто участник): Владимир Тачин.

Предыстория

Такое объявление было дано мной в UralZone и "Лёнином форуме":
В воскресенье, 20 октября, поеду на разведку существования узкоколейной ветки Монетный- Островное. Приглашаю желающих проехаться со мной.
Встреча в 10:00 у к/т "Современник" (Блюхера/Комсомольская/Зверева).
Маршрут - по Березовскому тракту до Монетного и обратно (по асфальту). Возможен заезд на разрушенную(?) станцию Монетная. Протяженность ~55 км. По дороге достопримечательность - обелиск Ерофея Маркова.
Костер, привал - по обстоятельствам (возможно, без костра).

Планы, планами, а вот что получилось...

Карта и маршрут

Карта части маршрута (район Монетный - Красный). Ориентировочное место привала показано красными буквами "Пр".

Маршрут:
Блюхера/Комсомольская - (ул.Блюхера) - (ул.Проезжая) - (ул.Губахинская) - (ул.Трудовая) - (Режевской тракт) - обелиск Ерофея Маркова - (Режевской тракт) - пос.Монетный - (полотно разобранной узкоколейки) - ("водовод") - пос.Красный - (старый Тагильский тракт) - Верхняя Пышма - (ул.Березовая) - (проспект Космонавтов) - (ул.Восточная).

Погодные условия

Температура воздуха: +9° +12°C.
Ветер в первую половину похода: слабый южный, слабый юго-западный.
Облачность в первую половину похода: сплошная, в местах локального понижения температуры - туман.
Ветер во вторую половину похода: западный, юго-западный.
Облачность во вторую половину похода: 70-90%.

Результаты

Обнаружено, что ветка узкоколейки "Монетный-Островное" НЕ разобрана и эксплуатируется.

Обнаружено полуразваленное узкоколейное депо в поселке Монетный. Само здание депо используется для ремонта сельскохозяйственной техники. На подъездных путях стоит тепловоз ТУ-4-2502 (судя по всему - рабочий) с платформой 092-809. Рядом с путями (на земле) стоит тепловоз ТУ-7-1688(?) (явно не рабочий), пассажирские вагоны 1445, 4262 (в очень плохом состоянии). Стоит еще много разного подвижного состава, разной степени разрушенности, не поддающегося опознанию.

Ветка "Монетная-Ключевск" разобрана.

Подтверждено еще раз, что ветка "Монетная-Красный" разобрана.

Путевое развитие в поселке Монетный в большинстве своем разобрано, причем стрелки не сняты. В районе станции Монетная остался лишь один разъезд.

Разведана дорога от Монетного до Красного.
Сначала едем по полотну разобранной узкоколейки на Красный, затем сворачиваем направо на "водовод" (так эта дорога называется местными жителями). В основном, дорога находится в удовлетворительном состоянии, но местами есть глубокие лужи, обойти которые вне дороги нельзя - вокруг болото. Судя по следам - по дороге ездят грузовики и УАЗики.

График похода с комментариями

Характеристики этапа Описание этапа

Время
прод.
(ч:м) Длн.
(км) Чистое время движ.
(ч:м:с) Сред. скор.,
нетто / брутто
(км/ч)

9:40 - 9:58
0:18 4.6 0:17:01 16.4 / 15.5 От дома до места встречи - к/т "Современник"

9:58 - 10:17
0:19 Ожидание на месте встречи. Приехал Вова. Ждали Юлю, но она не приехала.

10:17 - 11:03
0:46 15.9 0:44:35 21.3 / 20.7 Движение до обелиска Ерофею Маркову.

11:03 - 11:23
0:20 6.0 0:17:52 20.1 / 17.9 Дальнейшее движение по Режевскому тракту до пересечения с р.Мочаловка.

11:23 - 11:49
0:26 6.2 0:18:09 20.4 / 14.3 Движение до Монетного. Обнаружили переезд узкоколейки с Режевским трактом.

11:49 - 12:39
0:50 3.5 0:24:12 8.6 / 4.2 У переезда стоит довольно большая деревянная будка (дерево не посерело - построена в этом году?). Будка была нами определена как "Касса".
Судя по сугробам у края дороги - последний поезд проходил здесь не сегодня.
Поехали по узкоколейке на запад. Доехали до пересечения с "большой" железной дорогой. Большая дорога идет по насыпи, для пропуска узкоколейки устроен "туннельчик". Сквозь туннельчик течет водный поток - на "пол" уложены в два слоя шпалы, по которым и идут рельсы узкоколейки. Некоторые шпалы основательно подгнили.
Обнаружили бывшее ответвление на Красный - стрелка осталась, но дальше стрелки рельсы сняты. Поехали на север в поисках станции и депо.
В районе станции - почти все пути разобраны, остался один разъезд. И здесь стрелки оставлены на месте.
Обнаружили, что ветка на Ключевск (Болото Кузьмино) разобрана.
Ветка, которая шла вдоль станции большой ж/д, разобрана.
Обнаружили депо. В самом здании депо - гастарбайтеры ремонтируют комбайн. Большинство путей в районе депо разобрано. Лежит/стоит много вагонов (в основном пассажирских) и несколько локомотивов. Работающий (судя по виду) локомотив один - ТУ-4, стоит в сцепе с платформой на которой накиданы рельсы и скрепления.

12:39 - 13:15
0:36 6.0 0:27:42 13.0 / 10.0 От депо поехали по улицам в юго-западный-западный край Монетного.
Это "кардинал Ришелье" начал проводить в жизнь свою политику: "Поехали по водоводу на Красный!" Эти планы я вынашивала еще с похода на Красный-Октябрьский.
Сначала асфальтовая улица идет вдоль разобранного полотна, затем асфальт кончается и все ездят по полотну.
Т.к. узкоколейка была проложена в болотистой местности - была сделана невысокая песчаная насыпь. По этой насыпи довольно хорошо едется, хотя чувствуются усилия, необходимые на "образование колеи".
Доехали до пересечения насыпи узкоколейки с "водоводом" (так местные жители в Красном назвали эту дорогу во время прошлого похода). Накатанные автомобильные следы вели и прямо по бывшей узкоколейке - по направлению к Октябрьскому, так и направо - по водоводу к Красному. Так как показалось, что направо более лучшая дорога, повернули на водовод.
Решили устроить привал - довольно-таки притомились, показалось подходящее место. Так как было 2 литра "термосного" чаю, а источников воды поблизости не было - решили чай не варить, но костер сделать.

13:15 - 14:35
1:20 Привал с костром.
Костер развели "для сугреву" и для просушки носков. Чай пили из термосов.
Временами показывалось солнышко.

14:35 - 15:21
0:46 6.7 0:38:32 10.5 / 8.8 Вышли на водовод и поехали дальше к Красному. Временами приходилось спешиваться для того, чтобы обойти по бровке совсем уж большие лужи.
Где-то посредине пути по водоводу уперлись в поток, текущий через дорогу. Видимо, штатный сток ручья через трубу под насыпью забило или он замерз, и вся вода прет поверху. Глубина потока в самом мелком месте - как раз по втулки. Кое-как преодолели, но все так или иначе "промочили ножки". Особенно тяжело пришлось Володе - у него были низенькие кроссовки (я был в ботинках с фонариками, Ирина - в резиновых полусапожках с фонариками).
Василий в этом случае снял бы обувь, задрал штаны и вперед... (см. "Шитовскую разведку"). Ребята проехали, форсируя лужу по краю на полном ходу, а я - в обход по кочкам болота с велосипедом под мышкой.
Ближе к Красному дорога стала лучше, появились следы "легковушек".
Доехали до Красного.

15:21 - 15:51
0:30 7.7 0:27:36 16.7 / 15.4 Движение через Красный, дальнейшее движение до выхода на старый Тагильский тракт.

15:51 - 16:12
0:21 6.0 0:19:09 19.0 / 17.3 Движение по старому Тагильскому тракту до северной окраины Верхней Пышмы.

16:12 - 17:36
1:24 20.3 1:09:15 17.6 / 14.5 В.Пышма - Дом

Полный пробег: 82.9
Все время похода: 7:56
Чистое время движения в походе: 5:04
Средняя скорость нетто: 16.4
Средняя скорость брутто: 10.4
Максимальная скорость: 35

Фотографии

Основная часть фото из похода лежит на странице железнодорожных фотографий.

Походы, проходящие "по касательной"

К Ерофею Маркову и далее...

Шитовская разведка

Красный Октябрь

[Хобби] [Велоссылки] [Веломагазины] [Советы велолюбителя] [Велоэротика] [ЧаВо] [УралЗона] [Мои велосипеды] [Велокарта] [ВелоПВД]

iagsoft@imm.uran.ru

Характеристики этапа				Описание этапа
Время прод. (ч:м)	Длн. (км)	Чистое время движ. (ч:м:с)	Сред. скор., нетто / брутто (км/ч)	Описание этапа
9:40 - 9:58 0:18	4.6	0:17:01	16.4 / 15.5	От дома до места встречи - к/т "Современник"
9:58 - 10:17 0:19		Ожидание на месте встречи. Приехал Вова. Ждали Юлю, но она не приехала.
10:17 - 11:03 0:46	15.9	0:44:35	21.3 / 20.7	Движение до обелиска Ерофею Маркову.
11:03 - 11:23 0:20	6.0	0:17:52	20.1 / 17.9	Дальнейшее движение по Режевскому тракту до пересечения с р.Мочаловка.
11:23 - 11:49 0:26	6.2	0:18:09	20.4 / 14.3	Движение до Монетного. Обнаружили переезд узкоколейки с Режевским трактом.
11:49 - 12:39 0:50	3.5	0:24:12	8.6 / 4.2	У переезда стоит довольно большая деревянная будка (дерево не посерело - построена в этом году?). Будка была нами определена как "Касса". Судя по сугробам у края дороги - последний поезд проходил здесь не сегодня. Поехали по узкоколейке на запад. Доехали до пересечения с "большой" железной дорогой. Большая дорога идет по насыпи, для пропуска узкоколейки устроен "туннельчик". Сквозь туннельчик течет водный поток - на "пол" уложены в два слоя шпалы, по которым и идут рельсы узкоколейки. Некоторые шпалы основательно подгнили. Обнаружили бывшее ответвление на Красный - стрелка осталась, но дальше стрелки рельсы сняты. Поехали на север в поисках станции и депо. В районе станции - почти все пути разобраны, остался один разъезд. И здесь стрелки оставлены на месте. Обнаружили, что ветка на Ключевск (Болото Кузьмино) разобрана. Ветка, которая шла вдоль станции большой ж/д, разобрана. Обнаружили депо. В самом здании депо - гастарбайтеры ремонтируют комбайн. Большинство путей в районе депо разобрано. Лежит/стоит много вагонов (в основном пассажирских) и несколько локомотивов. Работающий (судя по виду) локомотив один - ТУ-4, стоит в сцепе с платформой на которой накиданы рельсы и скрепления.
12:39 - 13:15 0:36	6.0	0:27:42	13.0 / 10.0	От депо поехали по улицам в юго-западный-западный край Монетного. Это "кардинал Ришелье" начал проводить в жизнь свою политику: "Поехали по водоводу на Красный!" Эти планы я вынашивала еще с похода на Красный-Октябрьский. Сначала асфальтовая улица идет вдоль разобранного полотна, затем асфальт кончается и все ездят по полотну. Т.к. узкоколейка была проложена в болотистой местности - была сделана невысокая песчаная насыпь. По этой насыпи довольно хорошо едется, хотя чувствуются усилия, необходимые на "образование колеи". Доехали до пересечения насыпи узкоколейки с "водоводом" (так местные жители в Красном назвали эту дорогу во время прошлого похода). Накатанные автомобильные следы вели и прямо по бывшей узкоколейке - по направлению к Октябрьскому, так и направо - по водоводу к Красному. Так как показалось, что направо более лучшая дорога, повернули на водовод. Решили устроить привал - довольно-таки притомились, показалось подходящее место. Так как было 2 литра "термосного" чаю, а источников воды поблизости не было - решили чай не варить, но костер сделать.
13:15 - 14:35 1:20		Привал с костром. Костер развели "для сугреву" и для просушки носков. Чай пили из термосов. Временами показывалось солнышко.
14:35 - 15:21 0:46	6.7	0:38:32	10.5 / 8.8	Вышли на водовод и поехали дальше к Красному. Временами приходилось спешиваться для того, чтобы обойти по бровке совсем уж большие лужи. Где-то посредине пути по водоводу уперлись в поток, текущий через дорогу. Видимо, штатный сток ручья через трубу под насыпью забило или он замерз, и вся вода прет поверху. Глубина потока в самом мелком месте - как раз по втулки. Кое-как преодолели, но все так или иначе "промочили ножки". Особенно тяжело пришлось Володе - у него были низенькие кроссовки (я был в ботинках с фонариками, Ирина - в резиновых полусапожках с фонариками). Василий в этом случае снял бы обувь, задрал штаны и вперед... (см. "Шитовскую разведку"). Ребята проехали, форсируя лужу по краю на полном ходу, а я - в обход по кочкам болота с велосипедом под мышкой. Ближе к Красному дорога стала лучше, появились следы "легковушек". Доехали до Красного.
15:21 - 15:51 0:30	7.7	0:27:36	16.7 / 15.4	Движение через Красный, дальнейшее движение до выхода на старый Тагильский тракт.
15:51 - 16:12 0:21	6.0	0:19:09	19.0 / 17.3	Движение по старому Тагильскому тракту до северной окраины Верхней Пышмы.
16:12 - 17:36 1:24	20.3	1:09:15	17.6 / 14.5	В.Пышма - Дом
Полный пробег: 82.9 Все время похода: 7:56 Чистое время движения в походе: 5:04 Средняя скорость нетто: 16.4 Средняя скорость брутто: 10.4 Максимальная скорость: 35